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充电桩行业面临退市潮

时间:2018-09-13   来源:admin

中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位,正当全球视线都聚焦中国新能源汽车市场、各方势力蜂拥而入时,充电桩却是悬在新能源车面前的一道难题。“里程焦虑”尚未解决,当资本对充电桩市场的追逐热潮正逐渐退去,充电桩行业难以盈利的困境渐渐浮现。随着科士达、特锐德等多家充电桩上市企业年报陆续公布,目前从近期多家充电桩上市企业发布的半年报来看,行业内仍处于连年亏损状态,但亏损额已经随着前期投入以及商业模式的成效,逐渐收窄。

据相关人士发现,在新能源汽车发展欣欣向荣的背后,今年上半年先后有数家企业以破产或被收购的命运告终,一定程度上折射出了充电桩行业目前所面临的盈利之困。

今年年初,有消息称深圳充电网科技公司因资金链断裂而停止运营,在经历短短两三年的爆发式增长后,迎来一波退市、倒闭、被收购的浪潮。随着新能源汽车保有量增加,只要有利布局充电桩,企业实现盈利并不难。充电桩企业亟待解决如何规划布局和商业模式、管理运营的问题。既要做到优化规划布局,将充电桩的布局纳入城市的总体规划中,实现精细化的管理,同时也要根据企业自身的优势资源进行战略性的部署,拓展市场。充电桩企业在全国范围内进行跑马圈地,需要动用的资金、人力、物力等花费较多,必须有好的资金来源来度过这一最困难的时期。目前这一行业已经从过去投资热转变为理性投资。最初进入的一些中小企业由于资金实力不足、管理能力有限,逐渐在市场竞争中被淘汰,资金雄厚的企业往往能熬过这一阶段。

据相关部门调查数据,车桩之间的缺口仍在不断扩大。截至2017年底,我国共建成公共充电桩约21万个,总车桩比约为81,远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。事实上,由于充电桩带有基础设施的性质,投入巨大、回本周期长,对现金流的要求极高。据多家券商研报,按市场平均价格,慢充公共充电桩成本均价2万元,快速充电桩成本在10~20万元之间,加之土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本,仅依靠售电价差和充电服务费,在短期内难以达到盈利的目标。例如60千瓦的充电桩,平均一小时供电60度,可以收取服务费36块钱。例如每个充电桩工作4个小时,一天可以达到144元,一个月 4500元,一年5万多元。这样来看60千瓦充电桩,正常售价为五六毛一千瓦时。这样来算,对于企业来说,只要提升充电量的有效使用,是可以计算出成本回本以及盈利的时间。(记者 伍月明 梁锶明)

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